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而厂内建材生产线共计4条,分别为2条线材生产线及2条螺纹钢生产线。其中因1条线材生产线设备老旧问题,面临改造,或将改造为无缝管生产线;剩余的3条生产线将更换零件设备,静待启动轧制。不过据厂内相关人员表述,复产将是先安排1线材生产线及1螺纹钢生产线轧材,预计饱和日均产量在0.4万吨左右。
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线恢复正常运输已有11天,但秦港库存只了7万吨,存煤仍处于低位水平,部分低硫 煤依然紧缺,煤价保持 2.货源分流,各大港口抢卸车 京唐三港方面存煤也处于低位,三港也在全力抢卸大秦线车皮,努力场存尤其国投京唐港在检修期间,存煤一度降至51万吨,其场存的心情也很迫切大秦线货源要做到一线对四港,还有部分资源分迁曹线—曹妃甸四港,有些力不从心因此,打高秦皇岛港库存尚需时日此外,上旬,大秦线开了一个维修天窗,叠加一次掉道事故,均对正常的发运带来一定影响 。 10月以后,终端钢材需求环比有所回升,铁水产量在偏低的炼钢利润下略有下滑,原料驱动似乎并不明显 —835元/吨区间振荡在港口铁矿石累库的情形下,钢厂和矿贸商的库存水平和库存策略如何钢厂对接下来的采暖季限产有何预期入冬后新冠再度加重风险是否会影响铁矿